Aufnahme eines planmäßigen internationalen Flugverkehrs durch eine Fluggesellschaft aus einem Drittland (Nicht-EU-Fluggesellschaft) stellt in der heutigen, stark regulierten Umgebung eine bedeutende Rolle in der Tschechischen Republik dar. Komplexer ProzessEs handelt sich nicht nur um eine Frage der Geschäftsstrategie oder des Marketings, sondern um ein vielschichtiges Regulierungsprojekt, das eine präzise Abstimmung verschiedener Rechtsordnungen erfordert. Ein erfolgreicher Markteintritt in der Europäischen Union (EU) bedeutet daher in der Praxis eine Kombination aus internationalem Recht, bilateralen Abkommen, europäischen Verordnungen und nicht zuletzt nationalem Recht der Tschechischen Republik.

Nachfolgend finden Sie eine systematische Übersicht der wichtigsten Meilensteine, die eine Fluggesellschaft bei der Planung einer neuen Route bewältigen muss. Die vollständige Version dieses Artikels finden Sie im Portal. epravo.cz.

Internationales Rechtsstudium und Transportrechte

Der grundlegende Baustein ist Artikel 6 des Chicagoer ÜbereinkommensGemäß dieser Regelung darf kein planmäßiger internationaler Flugverkehr über dem Hoheitsgebiet eines Staates ohne dessen ausdrückliche Genehmigung durchgeführt werden. In der Praxis bedeutet dies, dass eine entsprechende Genehmigung erforderlich ist. bilaterales Luftverkehrsabkommen (ASA) zwischen dem Heimatstaat des Fluggesellschaftsunternehmens und dem Zielstaat oder der Europäischen Union.

Diese Vereinbarungen legen nicht nur den Umfang der Verkehrsrechte fest (sogenannte Verkehrsrechte). Luftfreiheit), aber auch Kapazitätsbeschränkungen und spezifische Zielorte. Für die Fluggesellschaft selbst ist der entscheidende Schritt der Prozess. Bezeichnung Die Route wird vom Heimatstaat als Luftraum eingestuft und anschließend von tschechischer Seite akzeptiert. Typischerweise nutzt die Route die dritte und vierte Luftverkehrsfreiheit, d. h. den Luftverkehr zwischen dem Heimatstaat und der Tschechischen Republik.

Sicherheitspass für die EU: TCO-Zulassung

Sicherheitsstandards haben in Europa höchste Priorität. Jede Fluggesellschaft aus einem Drittland muss daher eine sogenannte Sicherheitsüberprüfung durchführen lassen. TCO-Genehmigung herausgegeben von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASADiese Zulassung bestätigt, dass der Betreiber die strengen ICAO-Standards und die EU-Sicherheitsanforderungen erfüllt.

Das Genehmigungsverfahren umfasst eine detaillierte Prüfung des Luftverkehrsbetreiberzeugnisses (AOC), des Sicherheitsmanagementsystems (SMS) und der Wartungsverfahren. Da die Bewertung mehrere Monate dauern kann, ist sie einer der zeitaufwändigsten Schritte der gesamten Vorbereitung.

Nationale Genehmigung und operative Koordinierung

Sobald die Fluggesellschaft die internationalen und europäischen Rahmenbedingungen geklärt hat, ist es Zeit für VerkehrsministeriumDie nationale Betriebserlaubnis wird erteilt. Der Antrag enthält den Nachweis einer gültigen Versicherung gemäß Verordnung (EG) Nr. 785/2004 und ein genehmigtes Sicherheitsprogramm zum Schutz vor rechtswidrigen Handlungen.

Wenn die Route zu einem koordinierten Flughafen führt, wie zum Beispiel Flughafen Prag (Václav Havel)Der Spediteur muss dies rechtzeitig anfordern. schlitzig (Zeitfenster für Ankunft und Abreise) mit dem Koordinator ACL TschechienEin Betrieb ist auch ohne kommerzielle Verträge mit dem Flughafen (Flughafennutzungsvereinbarung) und Anbietern von Abfertigungs- oder Catering-Dienstleistungen nicht möglich.

Passagierschutz und Zollbestimmungen

Mit dem Eintritt in den tschechischen Markt unterliegen die Fluggesellschaften auch folgenden Bestimmungen: Europäische Verbraucherschutzregeln, besonders Verordnung (EG) Nr. 261/2004Dies definiert Verpflichtungen im Falle einer Flugverspätung oder -annullierung, einschließlich Ansprüche auf medizinische Versorgung und finanzielle Entschädigung.

Aus operativer Sicht ist es notwendig sicherzustellen, dass die Linie zu einem Flughafen mit Zoll- und Grenzkontrollen geleitet wird, was eine Abstimmung mit der Zollverwaltung und der Polizei der Tschechischen Republik erfordert.

Die Rolle des Rechtsberaters

Eine ordnungsgemäße Aufbereitung des gesamten Projekts kann die Zeit bis zur Inbetriebnahme der Linie erheblich verkürzen. In diesem Prozess unterstützt ein Rechtsberater nicht nur bei der Analyse der regulatorischen Anforderungen und der Kommunikation mit den Behörden, sondern auch bei der Gestaltung der Vertragsbeziehungen für den Verkauf von Flugtickets (Ticketing), Leitungsteilung (Code-Share) oder Flugzeugleasing.

Rechtsanwaltskanzlei Vych & Partner spezialisiert auf Rechtsberatung im Bereich der Zivilluftfahrt und bietet den Fluggesellschaften Unterstützung beim Markteintritt in Europa und bei der anschließenden Streitbeilegung gemäß EU-Verordnung 261.

Erwägen Sie die Gründung einer Fluggesellschaft in die Tschechische Republik? Gerne besprechen wir mit Ihnen die regulatorischen und rechtlichen Aspekte Ihres Projekts. Luftrecht.

JUDr. Ing. Jan Vych, Rechtsanwalt und Partner