Luftfahrtrecht

Zu den wichtigsten Vorschriften zählen die tschechischen Luftfahrtvorschriften, die Vorschriften der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und die Vorschriften der Federal Aviation Administration (FAA) für den internationalen Verkehr.

Zu den grundlegenden Schritten gehören die Durchführung einer rechtlichen Due-Diligence-Prüfung, die Aushandlung und Vorbereitung eines Kaufvertrags, die Registrierung des Flugzeugs im Luftverkehrsregister und die Einholung aller erforderlichen Genehmigungen der Zivilluftfahrtbehörde. Mehr zum Thema Flugzeugkauf erfahren Sie in unserem Artikel Sicher und stressfrei. Was Sie beim Kauf eines Flugzeugs wissen sollten.

Unter Legal Due Diligence versteht man den Prozess der Analyse aller rechtlichen Aspekte des Besitzes und Betriebs eines Flugzeugs, um potenzielle Risiken zu identifizieren und sicherzustellen, dass der Käufer alle relevanten Informationen über das Flugzeug erhält.

Zu den Dokumenten gehören der Kaufvertrag, Dokumente zum technischen Zustand des Flugzeugs, Lufttüchtigkeitszeugnisse, Versicherungspolicen und andere von der Zivilluftfahrtbehörde geforderte Dokumente.

Der Zertifizierungsprozess beginnt Antrag auf Erteilung eines Typenzertifikats, die entweder von der EASA (für Flugzeuge innerhalb der EU) oder von der nationalen Luftfahrtbehörde auf spezifische Änderungen oder kleinere Konstruktionsänderungen hin bewertet wird. Im Anschluss daran erfolgen eine technische Bewertung der Konstruktion, Lufttüchtigkeitsprüfungen, eine Konformitätsbewertung und die Ausstellung des entsprechenden Zertifikats. (z. B. Typ-, Zusatz- oder Herstellerzertifikat). Rechtliche Probleme können insbesondere bei Haftungsfragen zwischen Hersteller, Zulassungsinhaber und Instandhaltungsorganisation (Part-21, Part-145), bei nicht genehmigten Konstruktionsänderungen oder bei Streitigkeiten über die Gültigkeit der Zertifizierung auftreten. Auch bei der Zusammenarbeit mit Entwicklungspartnern ist der Schutz des geistigen Eigentums von großer Bedeutung. Wir unterstützen Sie bei der Gestaltung des vertraglichen und regulatorischen Rahmens, um einen reibungslosen und rechtssicheren Zertifizierungsprozess zu gewährleisten.

Das Verfahren umfasst die Einholung der erforderlichen Genehmigungen ausländischer Luftfahrtbehörden, die Erfüllung ihrer Registrierungsanforderungen, die Durchführung von Inspektionen und die Vorlage von Unterlagen, die den Besitz und die Lufttüchtigkeit des Flugzeugs bestätigen.

Ja, aber nur unter bestimmten Bedingungen. Sie können ein außerhalb der Tschechischen Republik registriertes Flugzeug betreiben, wenn es die Anforderungen erfüllt. EASA oder die zuständige nationale Behörde des Registrierungslandes, sofern diese sichergestellt hat, dass Lufttüchtigkeit in Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften. Für kommerzielle Flüge (AOC) ist es erforderlich, dass der Flugbetrieb den Regeln entspricht. TCO (Drittlandbetreiber)Das heißt, Sie benötigen eine EASA-Zulassung für Flüge von und nach der EU. Bei privatem Betrieb müssen mindestens die Part-NCO-Standards erfüllt und eine gültige Haftpflichtversicherung abgeschlossen sein. Für Flüge von Tschechien aus kann jedoch die Genehmigung der ÚCL erforderlich sein, insbesondere wenn sich das Flugzeug längere Zeit in Tschechien aufhält. In der Praxis ist es entscheidend, steuerliche, zollrechtliche und versicherungstechnische Aspekte zu klären und nachzuweisen, dass Wartung und Betrieb gemäß anerkannten europäischen Vorschriften erfolgen. Gerne unterstützen wir Sie bei der Einrichtung Ihrer Betriebsstruktur, sodass diese den gesetzlichen Bestimmungen und der Praxis der ÚCL entspricht.

Das Verfahren umfasst die Feststellung des Schadens, die Beweissicherung, die Beurteilung der Haftung, die Verhandlung des Schadensersatzes und ggf. die Vertretung in Gerichts- oder Verwaltungsverfahren.

Die Gründung einer Fluggesellschaft umfasst die Einholung der erforderlichen Lizenzen und Genehmigungen, die Registrierung des Unternehmens, die Erstellung eines Geschäftsplans, die Sicherstellung der Finanzierung, den Kauf oder das Leasing von Flugzeugen, die Erstellung von Betriebsdokumenten und die Schulung des Personals.

Drohnenbetreiber müssen Vorschriften bezüglich Registrierung, Lufttüchtigkeit, Betriebsbeschränkungen (z. B. Höhenbeschränkungen, kein Überfliegen von Personen oder in der Nähe von Flughäfen), Versicherungen und Sicherheitsmaßnahmen einhalten. Mehr zum Einsatz von Drohnen, auch in Schutzgebieten, können Sie in unserem Artikel lesen Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge in besonders geschützten Gebieten.

Bei Schäden normalerweise Der Betreiber und/oder Pilot ist verantwortlichHalten Sie sich an die Versicherungsbedingungen, sichern Sie Beweise (Fotodokumentation, Flugaufzeichnungen) und melden Sie den Schaden unverzüglich. Für Linienflüge empfehlen wir eine erhöhte Haftpflichtdeckung. Wir unterstützen Sie bei der Kommunikation mit der Versicherung und dem Geschädigten.

Dokumentieren Sie zunächst den Vorfall (Foto/Video, Uhrzeit). Anschließend können Sie privatrechtlich (Schutz der Privatsphäre, Eigentumsrechte) oder verwaltungsrechtlich (Meldung an die Behörden/Polizei) vorgehen. Wir beraten Sie zu einem effektiven und angemessenen Vorgehen, einschließlich der DSGVO-Aspekte und der Kommunikation mit den Nachbarn.

Nicht standardmäßige Flugoperationen, wie z. B. Flugshows, Abwürfe aus der Luft oder Flüge außerhalb genehmigter Routen, vorbehaltlich einer Sondergenehmigung der Zivilluftfahrtbehörde (ÚCL). Voraussetzung ist die rechtzeitige Einreichung eines schriftlichen Antrags mit einer Beschreibung der geplanten Veranstaltung, der Flugzeugtypen und -anzahl, des Veranstaltungsortes, des Zeitpunktes und der Sicherheitsmaßnahmen. Die ÚCL kann außerdem eine Stellungnahme der Flugsicherung (ANSC) und einen Haftpflichtversicherungsnachweis verlangen. Darüber hinaus benötigen Sie für Abwürfe außerhalb genehmigter Gebiete die Zustimmung des Verteidigungsministeriums. Wir empfehlen, die Vorbereitungen mindestens 30 Tage vor der Veranstaltung zu beginnen, um genügend Zeit für die Einholung aller Genehmigungen und die Bereitstellung der erforderlichen Unterlagen zu haben.

Gegen eine Geldstrafe der Zivilluftfahrtbehörde (CAA) kann Berufung eingelegt werden. durch BerufungDie Berufung muss innerhalb von 15 Tagen nach Zustellung der Entscheidung eingelegt werden. Die Berufung ist zu richten an: VerkehrsministeriumDie Beschwerde wird über das Zollamt eingereicht. Sie muss klar darlegen, welche Punkte der Entscheidung Sie anfechten und warum – beispielsweise fehlerhafte Tatsachenfeststellungen, Verstöße gegen Verfahrensregeln oder eine unverhältnismäßig hohe Strafe. Das Verkehrsministerium kann die Entscheidung bestätigen, abändern oder aufheben. Sollten Sie mit dem Urteil weiterhin nicht einverstanden sein, können Sie Beschwerde einlegen. Verwaltungsmaßnahme zum zuständigen Regionalgericht (in Prag zum Stadtgericht). In der Praxis lohnt es sich, einen Anwalt zu beauftragen, der sich mit Verwaltungsverfahren und den Besonderheiten des Luftfahrtrechts auskennt. Er kann die Methodik der Zivilluftfahrtbehörde oder Verstöße gegen Beweisgrundsätze anfechten. Gerne unterstützen wir Sie bei der Ausarbeitung Ihrer Beschwerde und vertreten Sie im Verfahren.

Die Anwendung der Mehrwertsteuer beim Kauf eines Flugzeugs hängt von der Art des Betriebs und dem Lieferort ab. Im Falle eines Flugzeugs, das für den Einsatz im Rahmen eines Flugzeugverkehrs bestimmt ist, … private oder geschäftliche Nutzung innerhalb der EUEs gilt der reguläre Mehrwertsteuersatz des Landes, in das das Flugzeug geliefert oder verbracht wird. Eine Mehrwertsteuerbefreiung ist möglich, wenn das Flugzeug für Folgendes bestimmt ist: für eine Fluggesellschaft, die überwiegend internationalen Luftverkehr betreibt, gegen Entgelt – die sogenannte „vorwiegend internationale Prüfung“. Diese Regelung gilt auch für die Reparatur und Wartung solcher Flugzeuge. Bei der Einfuhr aus einem Drittland können Flugzeuge im Rahmen dieser Regelung vorübergehend von Mehrwertsteuer und Zöllen befreit werden. vorübergehende NutzungWenn die Ware wieder aus dem EU-Gebiet exportiert wird, ist dies möglich. Jeder Fall muss jedoch individuell nach dem Betriebszweck und der Rechtsstellung des Betreibers geprüft werden. Wir unterstützen Sie bei der steuerlichen und rechtlichen Abwicklung der Transaktion.

Bei der Einfuhr eines Flugzeugs aus einem Drittland in die EU sind folgende Bestimmungen zu beachten: Zollkodex der Union (UCC)Die Basisoption ist die übliche Zollfreigabe für den freien Verkehr, bei der Zollgebühren und Mehrwertsteuer vom Zollwert. Wenn das Flugzeug jedoch nur vorübergehend genutzt werden soll (z. B. Testflüge, Präsentationen, Charter für einen begrenzten Zeitraum), ist es möglich, vorübergehende NutzungsregelungDiese Regelung ermöglicht Ihnen die zoll- und mehrwertsteuerfreie Einfuhr der Maschine, sofern diese anschließend wieder ausgeführt wird. Sie gilt in der Regel für 6 bis 12 Monate. In der Praxis müssen Sie Eigentumsnachweise, den Einfuhrzweck, Luftfrachtdokumente und gegebenenfalls eine Bürgschaft für mögliche Zollschulden nachweisen. Bei gewerblichen Transaktionen muss sichergestellt sein, dass der Betreiber über die entsprechende Genehmigung (z. B. TCO oder AOC) verfügt. Gerne unterstützen wir Sie bei der Zollabfertigung und der Einrichtung der optimalen Regelung, um unnötige Kosten oder Sanktionen zu vermeiden.